Знак МПС Проводник.

[Kopter 883]

Доброго дня.

Просьба оценить знак.

МПС Проводник УСВПС.

Размер 54 мм х 43 мм.

Заранее благодарен.

[Тапир 6 871]

около 10 000 рублей

[Тапир 6 871]

УСВПС - Управление спальных вагонов прямого сообщения

 

12 декабря 1891 года императором Александром III был подписан Указ о разрешении иностранной акционерной компании «Международное общество спальных вагонов и скорых европейских поездов» производить операции в России.

Эта бельгийская компания, была создана в 1876 году, как «Общество Железнодорожных Спальных Вагонов Мэнна». Одной из особенностей Международного Общества стало появление в их поездах вагонов-ресторанов. В Европе они начали ходить лишь в 1880 году. Совет управления его находился в Санкт-Петербурге. Московская контора «Международного Общества Спальных Вагонов и Скорых Европейских Поездов» размещалась на Театральной площади, напротив Малого театра на первом этаже гостиницы «Метрополь». С годами Международное Общество увеличило число маршрутов – поезда стали ходить не только в европейские столицы, но и на Восток. Бельгийское Общество имело 10 составов скорых поездов, которое помимо Европы, успешно осваивали Манчжурию, ходили во Владивосток и вновь созданный порт Дальний. О комфорте этих скорых поездов можно проследить на примере «Сибирского экспресса». Этот роскошный поезд состоял из 7 вагонов: трех спальных вагонов I класса, вагона-ресторана с богатой кухней, «вагона-бассейна» с гимнастическим отделением, багажного и вагона-библиотеки на всех европейских языках с мягкими креслами, уютным освещением, толстыми коврами. Свежая пресса регулярно пополнялась на крупных станциях. Поезд на Восток шел 16 суток, при этом трижды меняли фирменное, с вензелями тонкое постельное белье. К 1917 году в собственности Общества находилось 312 единиц спальных вагонов прямого сообщения, в том числе: пассажирских «СВ» 183, пассажирских «МЖ» 39, вагонов-ресторанов 19, почтовых 31, багажных 39. Оборудование и конструкция спальных вагонов стали символом высокого комфорта. Купе отделано полированным красным деревом, тележки тройного подвешивания обеспечивали особо плавный ход. Снаружи кузов обшивался дубовыми дощечками и покрывался светлым лаком, надписи выполнялись бронзовыми накладными буквами.
После революции был издан декрет СНК РСФСР «Об объявлении собственностью Республики находящегося на территории РСФСР имущества Международного общества спальных вагонов и скорых поездов». Одновременно было создано «Управление спальных вагонов прямого сообщения» (СВПС) Наркомата Путей сообщения, с нахождением его в Петрограде.
Начавшаяся гражданская война и наступившая на транспорте разруха, а также международная изоляция РСФСР создали огромные трудности для работы СВПС. Большинство международных поездов было разукомплектовано. В первую очередь разошлись салон-вагоны под военные и правительственные нужды. Председатель Реввоенсовета Лев Троцкий с 1918 по 1923 год ездил по фронтам и стране в бывшем международном поезде с вагоном-ванной, вагоном-рестораном и салон-вагонами. Управление спальных вагонов прямого сообщения таяло на глазах – его вагоны, по одному ставились в скорые поезда с наименованием «международные».

В 1929 году эти вагоны были переданы на московский узел с образованием Бюро спальных вагонов.
В 1930 году Бюро спальных вагонов было преобразовано в самостоятельную организацию с тем же названием, с подчинением одному из заместителей Народного Комиссара путей сообщения.
В 1933 году 16 апреля приказом НКПС № 208/у Бюро спальных вагонов было преобразовано в Дирекцию спальных вагонов прямого сообщения. Дирекции было передано обслуживание курьерского поезда Нагорелое – Владивосток (через Манчжурию).
В 1934 году дирекция спальных вагонов была переименована в Управление спальных вагонов прямого сообщения.
В 1935 году на базе Управления сформирован Сектор спальных вагонов прямого сообщения при Центральном эксплуатационном управлении НКПС.
В 1936 году 16 июля приказом НКПС СССР № 168/ц организуется Трест спальных вагонов прямого сообщения Центрального пассажирского управления НКПС СССР.
В 1949 году 5 ноября приказом Министерства путей сообщения СССР № 367/ц трест спальных вагонов прямого сообщения преобразуется в Управление спальных вагонов прямого сообщения Главного пассажирского управления МПС СССР.
В 1957 году приказом Министерства путей сообщения СССР №77 Управление спальных вагонов прямого сообщения было реорганизовано в Отдел спальных вагонов прямого сообщения Главного пассажирского Управления МПС СССР.
В 1957 году 23 ноября указанием Министерства путей сообщения СССР № 2848 Отдел спальных вагонов прямого сообщения Главного пассажирского управления МПС реорганизуется в Дирекцию международных и туристских перевозок.


Спальный вагон прямого сообщения довоенной постройки - наиболее комфортабельный пассажирский вагон советских дорог тех лет (не считая единичных вагонов специальных выпусков). Как правило, в состав скорых поездов, соединявших крупные города страны (например, "Красная стрела" - Москва-Ленинград), входил один такой вагон. Им пользовалась преимущественно советская элита.

 

 

спер отсюда))

https://podstakanoff.net/forum/viewtopic.php?t=105

[Тапир 6 871]

По типу этих знаков было как минимум 2 типа.

Ваш пореже, чем такого типа

 

[Kopter 883]

28 минут назад, Тапир сказал:

около 10 000 рублей

Благодарю.

[Romarios 119]

У ТС реально редкий знак, обычно они известны немного в другом виде. К сожалению, состояние удручающее  10 тыс это нереально.

[нахалёнок 7 544]

у него, судя по кракелюрам, что то древнее

[Тапир 6 871]

8 минут назад, нахалёнок сказал:

у него, судя по кракелюрам, что то древнее

Ну, как минимум - не древнее 1946 года

Именно тогда вместо  народных комиссариатов стали быть министерства

[Romarios 119]

9 минут назад, нахалёнок сказал:

у него, судя по кракелюрам, что то древнее

Нет, не  древнее. Знаки проводников, выполненные на железной основе, покрытые эмалью, выпускались примерно 51-55 г.г. Из-за удешевления производства сильно подвержены железной коррозии - ржавчины, которая разрушала эмаль, зачастую они с такими повреждениями и встречаются. На знак ТС очень грустно смотреть, он реально очень редкий, я в таком исполнении их ни разу не видел даже на картинке.

[нахалёнок 7 544]

70 лет для них это седая древность