якут-бродяга

F22 против Су37 по мнению канала Discovery

242 сообщения в этой теме

Да, эта штука еще летает. Ей тоже если не ошибаюсь лет 15. И тоже одна. Тупиковая ветвь оказалась. Но согласен, внушаеть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет двигателя для машин 5-о поколения.

Интересно. А откуда информация? Реляции вроде как были победные.

Кстати, вот - двигателестроение - действительно мы впереди всех.

Изменено пользователем S.Titov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно. А откуда информация? Реляции вроде как были победные.

Кстати, вот - двигателестроение - действительно мы впереди всех.

Открытые источники.

Попробую ссылку поискать в выходные.

Реляции дальше 4+ и 4++ не звучат.

Двигатели всегда были слабостью нашего авиапрома.

И "Сатурн", и "Салют", и другие.

Рулят Rolls-Royce и подобные им.

К глубокому сожалению.

Но акции их надо прикупить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати, вот - двигателестроение - действительно мы впереди всех.

Смотря для чего. Автомобильные, то да, только с конца :D .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Открытые источники.

Попробую ссылку поискать в выходные.

Реляции дальше 4+ и 4++ не звучат.

Двигатели всегда были слабостью нашего авиапрома.

И "Сатурн", и "Салют", и другие.

Рулят Rolls-Royce и подобные им.

К глубокому сожалению.

Но акции их надо прикупить.

Мне почему-то казалось что это относится в первую очередь к пассажирским двигателям. А у военных особо не было проблем.

Про автомобильные лучше не говорить вообще.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беркут это что-то, всё думал вспомнят его или нет, а ведь (если мне не изменяет память) с технологией невидимости у Су-47 всё на голову лучше чем у того-же Стелса. А как эта птичка парит?, она в воздухе чувствует себя лучше чем рыба в воде, взлёт чуть-ли не с места!

И это, Беркут хоть и конца 80-х разработка, первые макетные испытания где-то в 94 году кажись прошёл, до сих пор модифицируется и дорабатывается, до сих пор например его вооружение под грифом секретно (отписываются мол пушка 30-и миллиметровая и УР ) ...

...а самое неприятное, что все наши новейшие вооружения (что подлодки, что самолёты, что ракеты) сразу записывают под классификацию НАТО, какой нах... НАТО?, вы сначало сделайте что-то подобное, а потом мычите - Су-47 Беркут по нашей классификации Firkin

...тьфу, слово то какое придумали!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

АЛ-41Ф1 отвечает в общем и целом требованиям к 5-му поколению. Хотя судя по всему есть вопросы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

АК-12 автомат 5-го поколения.

http-~~-//www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=1jIId6eeIuc

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беркут это что-то, всё думал вспомнят его или нет, а ведь (если мне не изменяет память) с технологией невидимости у Су-47 всё на голову лучше чем у того-же Стелса. А как эта птичка парит?, она в воздухе чувствует себя лучше чем рыба в воде, взлёт чуть-ли не с места!

И это, Беркут хоть и конца 80-х разработка, первые макетные испытания где-то в 94 году кажись прошёл, до сих пор модифицируется и дорабатывается, до сих пор например его вооружение под грифом секретно (отписываются мол пушка 30-и миллиметровая и УР ) ...

...а самое неприятное, что все наши новейшие вооружения (что подлодки, что самолёты, что ракеты) сразу записывают под классификацию НАТО, какой нах... НАТО?, вы сначало сделайте что-то подобное, а потом мычите - Су-47 Беркут по нашей классификации Firkin

...тьфу, слово то какое придумали!?

Черт его знает что там с невидимостью. Никто правды не скажет. Теоретически у F-117 имеет очень маленькую эффективную площадь рассеивания, на деле как - никто не знает. Грохнуть его умудрились, правда подсвечивая с одного интересного кораблика. Данных (правдивых) по ПАК ФА и Ф-22 ессно никто не скажет. Там кстати уже другая технолония, не как в утюге Ф-117. Наши кстати еще в начале 80-х на закрытых показах демонстрировали композитные радиопрозрачные крылья и прочую хренотень, маманя когда по тем выставкам имела хождение, рассказывала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня знакомые "авиаторы" высказали "крамольную" точку зрения, что воздушный бой сейчас основан не на усовершенствовании планера и пилотаже, а в максимально быстром запуске с предельных дистанций и ... суметь "удрать" от противника и средств ПВО.

И здесь нужно создавать новое, а не копировать "изделия и узлы" полученные из разных источников.

Правильно. Воздушный бой с пилотажем на близких дистанциях это как виртуозное владение кинжалом против автоматчиков в поле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зйдём с другого конца:

U.S. Navy, Allies Find Less Than Half the Sea Mines Planted in Key Exercise

http://coins.su/forum/index.php?app=forums&module=post&section=post&do=reply_post&f=62&t=94717

Об АК

Пришлось побегать с АК-53. Хорошая игрушка, но тяжеловатая. Как и первая версия АК, имеет фрезерованную из целика коробку, что и даёт вес. Следующие Ак были с штаповоклёпаными коробками.

5,45 не понравился - пули ветерком боковым сдувает :blush:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

АЛ-41Ф1 отвечает в общем и целом требованиям к 5-му поколению. Хотя судя по всему есть вопросы...

23 августа 2011 http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/15527-dvigatel-al-41f1-prokhodit-ispytanija.html

Двигатель "АЛ-41Ф1" (Изделие 117) для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) находится на этапе предварительных испытаний,- сообщил генеральный конструктор НТЦ им.Люльки (Московского филиала НПО "Сатурн") Евгений Марчуков.

...

В 2013 году должны начаться государственные испытания новых двигателей.

"Изделие 129" для ПАК ФА создадут раньше срока http://www.lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/

"...растягивать сроки разработки и продолжать выпускать двигатель первого этапа ("Изделие 117", АЛ-41Ф1 - примечание "Ленты.Ру") экономически невыгодно".

Согласно планам разработки и производства истребителя Т-50, двигатель первого этапа - АЛ-41Ф1 - будет использоваться на прототипах самолета и первых серийных моделях, которые начнут поступать на вооружение ВВС России в 2015 году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да лучше вот этого аппарата вообще нету. http://www.arms.ru/images/svd001.jpg ну и стропорез, естественно. Я, прожженая сволочь, прошедшая афган и Польшу, резавшая и резанная - отвечаю!

Вы что сравниваете-то? Сушку37 с Ф22 некуй сравнивать - ибо ниачем, сушка энтот гребанный "фантом" разъиппет, аки Господь черепаху и некуй меня смешить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, с тех пор что нибудь изменилось? Кроме пропаганды лучшей в мире и галактиках вундервафли?

13 ноября 2009 года 10:05 | Сергей Турченко

140 американских F-22 летать не хотят

В США начался судебный процесс над компанией, производившей бракованные истребители пятого поколения

13 ноября американское агентство Ассошиэйтед Пресс распространило сообщение о начале судебного разбирательства по иску инженера Дэррола Олсена к компании Lokheed Martin, которая, по его мнению, сознательно использовала бракованное радиопоглощающее покрытие для истребителей пятого поколения F-22 «Раптор». Олсен представил в суд данные о том, что на самолеты F-22 наносилось несколько лишних слоев покрытия для обеспечения прохождения всех необходимых радиолокационных тестов. Основной брак, как считает Олсен, заключается в стирании радиопоглощающего покрытия с фюзеляжа самолета под воздействием топлива, масла или воды. Всего Lockheed Martin наносила на фюзеляж F-22 600 лишних фунтов (272 кг) покрытия. Олсен также утверждает, что низкокачественное покрытие может повлечь опасные инциденты, как это произошло в 2008 году, когда часть покрытия оторвалась от самолета и попала в двигатель. Это происшествие обернулось более чем миллионным ущербом для военных.

Иск к Lockheed Олсен подал в октябре 2007 года, а на рассмотрение суда он был передан только в начале ноября 2009 года. Олсен требует от Lockheed Martin вернуть правительству 50 миллионов долларов за каждый из 183 уже собранных или законтрактованных F-22 и оплатить его судебные издержки.

Это не первый скандал вокруг разрекламированного на весь мир единственного пока действующего истребителя пятого поколения. Месяц назад американская газета «The Air Force Times» опубликовала информацию о том, что поступившие на авиабазу ВВС США Андерсен в Тихом океане новейшие истребители пятого поколения F-22 «Раптор» неожиданно для разработчиков и эксплуатационников начали отказывать. Их электроника перестает функционировать в дождливую погоду. Расследование показало, что влага попадает внутрь сложных систем через охлаждающие устройства, в результате чего происходят сбои в работе высокоточной аппаратуры. Поскольку на острове Гуам, где расположена база, выпадает от 2000 до 2800 миллиметров осадков в год, то «Рапторы» здесь практически неработоспособны.

Специалисты Пентагона провели исследование проблем эксплуатации F-22. Оказалось, что самый совершенный истребитель американской армии требует более 30 часов технического обслуживания после каждого часа полетов. В целом стоимость часа летной эксплуатации истребителя пятого поколения составляет более 44 тысяч долларов. Тем не менее, эти истребители ломаются настолько часто, что с октября 2008 года по май 2009 года, по данным Пентагона, около 50 процентов стоящих на вооружении в ВВС воздушных машин не были готовы к применению из-за технических неполадок. «Раптор» так дорог и капризен, что Пентагон отказался от его применения в Ираке и Афганистане. А недавно вообще прекратил закупки F-22 (хотя поначалу заказал у производителя почти 190 таких машин).

Еще совсем недавно экспорт F-22, как лучшего в мире, по оценкам Пентагона, истребителя, был категорически запрещен законодательством США. Но после ряда скандалов американские законодатели в срочном порядке поставили вопрос о рассекречивании «Раптора», снятии эмбарго и срочном поиске покупателей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

13 ноября 2009 года 10:05 | Сергей Турченко Текст Фото Видео

140 американских F-22 летать не хотят

В США начался судебный процесс над компанией, производившей бракованные истребители пятого поколения

13 ноября американское агентство Ассошиэйтед Пресс распространило сообщение о начале судебного разбирательства по иску инженера Дэррола Олсена к компании Lokheed Martin, которая, по его мнению, сознательно использовала бракованное радиопоглощающее покрытие для истребителей пятого поколения F-22 «Раптор». Олсен представил в суд данные о том, что на самолеты F-22 наносилось несколько лишних слоев покрытия для обеспечения прохождения всех необходимых радиолокационных тестов. Основной брак, как считает Олсен, заключается в стирании радиопоглощающего покрытия с фюзеляжа самолета под воздействием топлива, масла или воды. Всего Lockheed Martin наносила на фюзеляж F-22 600 лишних фунтов (272 кг) покрытия. Олсен также утверждает, что низкокачественное покрытие может повлечь опасные инциденты, как это произошло в 2008 году, когда часть покрытия оторвалась от самолета и попала в двигатель. Это происшествие обернулось более чем миллионным ущербом для военных.

Иск к Lockheed Олсен подал в октябре 2007 года, а на рассмотрение суда он был передан только в начале ноября 2009 года. Олсен требует от Lockheed Martin вернуть правительству 50 миллионов долларов за каждый из 183 уже собранных или законтрактованных F-22 и оплатить его судебные издержки.

Это не первый скандал вокруг разрекламированного на весь мир единственного пока действующего истребителя пятого поколения. Месяц назад американская газета «The Air Force Times» опубликовала информацию о том, что поступившие на авиабазу ВВС США Андерсен в Тихом океане новейшие истребители пятого поколения F-22 «Раптор» неожиданно для разработчиков и эксплуатационников начали отказывать. Их электроника перестает функционировать в дождливую погоду. Расследование показало, что влага попадает внутрь сложных систем через охлаждающие устройства, в результате чего происходят сбои в работе высокоточной аппаратуры. Поскольку на острове Гуам, где расположена база, выпадает от 2000 до 2800 миллиметров осадков в год, то «Рапторы» здесь практически неработоспособны.

Специалисты Пентагона провели исследование проблем эксплуатации F-22. Оказалось, что самый совершенный истребитель американской армии требует более 30 часов технического обслуживания после каждого часа полетов. В целом стоимость часа летной эксплуатации истребителя пятого поколения составляет более 44 тысяч долларов. Тем не менее, эти истребители ломаются настолько часто, что с октября 2008 года по май 2009 года, по данным Пентагона, около 50 процентов стоящих на вооружении в ВВС воздушных машин не были готовы к применению из-за технических неполадок. «Раптор» так дорог и капризен, что Пентагон отказался от его применения в Ираке и Афганистане. А недавно вообще прекратил закупки F-22 (хотя поначалу заказал у производителя почти 190 таких машин).

Еще совсем недавно экспорт F-22, как лучшего в мире, по оценкам Пентагона, истребителя, был категорически запрещен законодательством США. Но после ряда скандалов американские законодатели в срочном порядке поставили вопрос о рассекречивании «Раптора», снятии эмбарго и срочном поиске покупателей.

Виновником катастрофы был признан пилот. Согласно данным комиссии, им был допущен целый ряд критических ошибок при попытке включения резервной системы подачи дыхательной смеси в маску. Однако ни инженерам ВВС, ни следственной комиссии, ни даже специалистам «Локхид Мартин» и компании «Honeywell», которая производит системы подачи дыхательной смеси для F-22, не удалось выяснить, почему в системе происходят сбои.

В середине февраля текущего года Военно-воздушные силы США на один день приостановили полёты истребителя. Дело в том, что накануне пилоты с разных авиабаз доложили, что они испытали гипоксию. Приостановка была уже третьей с падения F-22 в 2010 г. В прошлом году полёты на F-22 находились под запретом более 4 месяцев.

В настоящее время в качестве профилактического предупреждения на самолёты F-22 установлены химические анализаторы и угольные фильтры. Пилоты обязаны до полёта и после него проходить медицинское обследование. Мало того, после приземления у лётчиков берут кровь на анализ.

http://topwar.ru/11989-amerikancy-planiruyut-pereproektirovat-f-22.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё можете поискать инфу как рапторы не могут летать из-за сырой погоды - электроника отказывает...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А ещё можете поискать инфу как рапторы не могут летать из-за сырой погоды - электроника отказывает...

Ой, коньяк действует - сотрите, это на пост выше уже написано :wub:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, неужели абсолютно все приходится растолковывать вроде как взрослым, толковым мужикам? Видимо да.

Итак, имеем воинственную страну А, которая на войне зарабатывает. Развивает производство, хапает дешевое сырье под эгидой то миротворчества, то дерьмократизации. Каждая война приносит миллиарды. Каждый период между войнами используется для наращивания мощи, развития производства.

Имеется страна С, мыслящая примерно теми же категориями. Но обиженная деньгами. Зато с мозгами выше крыши. В противостоянии сторон цивилизация за40 лет прошла технологический путь, который до этого не могла осилить 3000 лет.

И тут одна из стран говорит что хватит, бабла кончились, поезд дальше не идет. Хватит и того что напроизводили.

И выясняется, что в такой ситуации страна А уже не может заработать сколько раньше. Даже когда страна С загибается и на ее месте появляется не менее миролюбивая страна Р, положение не сильно лучшеет. Народ той страны вроде еще мыслит имперскими масштабами, и его надо держать в узде.

Теперь смотрим. В стране А появляется самолетик. Новенький, современный, не без огрехов, но летает. Огрехи со временем исправляются, и все бы ничего, но заканчивается бабло. Банально. Дядя сказал что больше не даст. А хочется. Чо делать? И начинается истерика. Смотрите, у нас все плохо, самолет не летает, падает, вообще говнячный, и даже вот проигрывает Самому Страшному Самолету Врага. Дайте еще денег. А самый страшный самолет, он ух какой страшный, дайте денег, что ежели он налетит, то просто дайте денег ничего от нашего самолетика не оставит. Кстати, жители страны Р, смотрите какой у вас Страшный Самолет, вы такие крутые, что даже можете не напрягаться больше, он всех сам победит. Денег дайте. И тогда мы повоюем. Со всеми. Только денег дайте, а то мы придумаем что наши самолеты и ночью не летают, и зимой тоже. Неважно что там наши техники говорят, не слушайте их, где деньги?

Вот собственно и вся основная идея, без нюансов. Беда только в том, что цирк этот рассчитан на американского налогоплательщика, а наши СМИ раздуваясь от гордости начинают тиражировать эту пижню, выполняя второстепенную задачу демотивации потенциального врага.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот, блеать. Только что. Цитата с новостного сайта, смеяться или плакать уж не знаю.

РБК: "В ходе учений была запущена межконтинентальная баллистическая ракета "Тополь" и атомная подлодка "Святой Георгий Победоносец". "

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Беркут это что-то, всё думал вспомнят его или нет, а ведь (если мне не изменяет память) с технологией невидимости у Су-47 всё на голову лучше чем у того-же Стелса. А как эта птичка парит?, она в воздухе чувствует себя лучше чем рыба в воде, взлёт чуть-ли не с места!

И это, Беркут хоть и конца 80-х разработка, первые макетные испытания где-то в 94 году кажись прошёл, до сих пор модифицируется и дорабатывается, до сих пор например его вооружение под грифом секретно (отписываются мол пушка 30-и миллиметровая и УР ) ...

...а самое неприятное, что все наши новейшие вооружения (что подлодки, что самолёты, что ракеты) сразу записывают под классификацию НАТО, какой нах... НАТО?, вы сначало сделайте что-то подобное, а потом мычите - Су-47 Беркут по нашей классификации Firkin

...тьфу, слово то какое придумали!?

Я думал, что НАТО нас записывает под своей классификацией.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати с профильного, интересное видео, почему Европа не любит Россию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне с 1986 по 1989 довелось служить срочную службу дежурным помощником по связи Кольской флотилии Краснознаменного Северного флота. Из трехлетней службы вынес одно убеждение: для того, чтобы парализовать весь Северный флот, достаточно лишь одного диверсанта с топором, обмотанным изолентой. Надеюсь, меня не привлекут к ответственности спустя двадцать с лишним лет за выдачу страшных секретов, СССР давно канул в Лету, но что-то мне подсказывает,что в современной России дела обстоят не лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне с 1986 по 1989 довелось служить срочную службу дежурным помощником по связи Кольской флотилии Краснознаменного Северного флота. Из трехлетней службы вынес одно убеждение: для того, чтобы парализовать весь Северный флот, достаточно лишь одного диверсанта с топором, обмотанным изолентой. Надеюсь, меня не привлекут к ответственности спустя двадцать с лишним лет за выдачу страшных секретов, СССР давно канул в Лету, но что-то мне подсказывает,что в современной России дела обстоят не лучше.

СССР канул, а вот Россия ещё нет. Интересно всё в этом мире меняется. Представьте, себе, Никита Фёдорович Карацупа, ловит нарушителя границы с топором, да ещё обмотанным изолентой. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Видно немцы дураками были, когда в 41-м 22 июня бомбить стали и на танках поехали. Надо было просто изолентой обмотаться, да томагавки вэять. :hysterical: . Извините, за чёрный юмор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СССР канул, а вот Россия ещё нет. Интересно всё в этом мире меняется. Представьте, себе, Никита Фёдорович Карацупа, ловит нарушителя границы с топором, да ещё обмотанным изолентой. :D

Кого с топором представить , Н.Ф.Карацюпу, или нарушителя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу