GlavShpan

Какую машину купить за 300-350 рыр?

В теме 210 сообщений

Ситроен DS-19, но он же еще Prestige, длиннобазовый (на снимках не очень видно), редкая модель. Но, как уже сказал, мопед автомобиль не мой, мне на такой штанов не хватит.

А так вообще на 210-м ездию, Е240. Купил бы 124-й, но он, зараза, в хорошем состоянии стоит никак не меньше 210-го и искать-выбирать замучаешься.

Катался я и на 116-м, и на 126-м, и на 140-м. 126-й вообще машина всех времен и народов, таких уже нет и больше не будет. Бензин правда любит - мама не горюй, за все надо платить.

А хороший товарищ купил 450-ку 107-й кузов кабрио 1974 года, реэкспорт из США (с большими бамперами), теперь реставрирует его потихоньку. Но он фрегаттен-капитэн, у него зарплата позволяет такие хобби.

На такой ДеГолль рассекал?W210 кузов неплохой,но по надежности с 124 и особено с 123 рядом не стоял.Из 124 мне нравится "волчок" Е500.Машина-зверь!W140 машина класс но в нем нет того духа что в 126 кузове.Чуствуешь себя как в сейфе ощущение отстранености от дороги полное.Хотя управляемость на высоте меня удивляло всегда какой он юркий относительно своей туши.

Был 129 SL500 а на 107 не ездил никогда.Это уже раритет если в хорошем состоянии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На такой ДеГолль рассекал?W210 кузов неплохой,но по надежности с 124 и особено с 123 рядом не стоял.Из 124 мне нравится "волчок" Е500.Машина-зверь!W140 машина класс но в нем нет того духа что в 126 кузове.Чуствуешь себя как в сейфе ощущение отстранености от дороги полное.Хотя управляемость на высоте меня удивляло всегда какой он юркий относительно своей туши.

Был 129 SL500 а на 107 не ездил никогда.Это уже раритет если в хорошем состоянии.

Почему волчок-то, вроде всегда "чемодан" называли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

E500 W124 называют "Волчок", от слова ВОЛК.Это особенная модель,доводкой занимались в порше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У де Голля были машины на базе DS, но индивидуальной разработки, длиннобазовый и купе-кабриолет для парадов. Ситроен не выпускал в то время машин престижного класса, поэтому далали на базе того, что было (DS классом ниже, чем правительственные лимузины).

Е500 в 124-м кузове был разработан в свое время как машина для сопровождения правительственных кортежей и "догонялка" для спецслужб. Но частникам тоже подавали. Дорогая игрушка.

"Волком" (Wolf) у нас еще называют внедорожник G-Klasse в самой простой и примитивной армейской комплектации (немецкий УАЗик).

"Чемодан" - это наверное все же 140-й. Его выпускали не очень долго (1991-98). Говорили, что имидж машины был накрепко испорчен его главными потребителями - арабскими нефтяными шейхами и тогдашними новыми русскими. Немцы на такой машине ездить не очень хотели. Тем более, в средине 90-х вышли очень достойные конкуренты - новая (на тот момент) 7-ка БМВ и "Ауди" А8, вообще революционная модель.

140-й мне по дизайну никогда не нравился, очень жлобско-помпезный, но по езде ему можно сказать равных нет. Единственная тогда машина, в которой за отрезок Берлин-Москва (около 2000 км.) не уставала спина.

На родстере 129-м ("лягушка") ни разу не ездил. Их почему-то всегда очень много в Москве было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почему волчок-то, вроде всегда "чемодан" называли.

Здесь много написано о волках.

ссылка

а вот из википедии:

Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготовлялись на заводах Порше в Цуффенхаузене (район Штутгарта), а потом доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.

ссылка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да их внешне только по передним крыльям и различали. Шильдик 500 на крышку багажника обычно не клеили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лет 10 назад был у меня вот этот. Скромняга 260-й 1992-го года еще с рядным мотором. До того, как мне его продали, это была служебная машина Манфреда Штольпе, министр-президента земли Бранденбург, впоследствии федерального министра транспорта.

Изменено пользователем Лика-33
2.9.3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У де Голля были машины на базе DS, но индивидуальной разработки, длиннобазовый и купе-кабриолет для парадов. Ситроен не выпускал в то время машин престижного класса, поэтому далали на базе того, что было (DS классом ниже, чем правительственные лимузины).

Е500 в 124-м кузове был разработан в свое время как машина для сопровождения правительственных кортежей и "догонялка" для спецслужб. Но частникам тоже подавали. Дорогая игрушка.

"Волком" (Wolf) у нас еще называют внедорожник G-Klasse в самой простой и примитивной армейской комплектации (немецкий УАЗик).

"Чемодан" - это наверное все же 140-й. Его выпускали не очень долго (1991-98). Говорили, что имидж машины был накрепко испорчен его главными потребителями - арабскими нефтяными шейхами и тогдашними новыми русскими. Немцы на такой машине ездить не очень хотели. Тем более, в средине 90-х вышли очень достойные конкуренты - новая (на тот момент) 7-ка БМВ и "Ауди" А8, вообще революционная модель.

140-й мне по дизайну никогда не нравился, очень жлобско-помпезный, но по езде ему можно сказать равных нет. Единственная тогда машина, в которой за отрезок Берлин-Москва (около 2000 км.) не уставала спина.

На родстере 129-м ("лягушка") ни разу не ездил. Их почему-то всегда очень много в Москве было.

Чемодан это одна из кличек 140го.Еще кабан,шестисотый(так в России зовут любой Sкласс 140 :D)стосорокет и тд.Любимая машина новых русских и шейхов это точно.Слышал что в европе на мерседес стали нападать мол "НЕПОЛИТКОРЕКТНЫЕ" у вас машины слишком агресивные.Типа бюргеров одоливает приступ комплекса неполноценности находясь на соседней полосе с такими машинами.Как следствие пошла волна зализаных 220,211 и тд.И машины стали ЛОМУЧИЕ!Эра мерседесов закатилась :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Агрессивный-то только 140-й. точнее, жлобский. Старые мерседесы красивы и элегентны.

Ломучие - да, это все электроника виновата. Ну и сложные катализаторы, лямбда-зонды и прочая экология тоже. Да и невыгодно наверное фирмам продать машину и не иметь доход (иметь малнький доход) с починок.

Старый 210-й кстати не ломучий. Я прежний, 200-ку 98-го года, доездил до 250 ткм. без особых проблем.

Взял 2 года назад практически такой же по возрасту рестайлинговый 99-го года, из первых рестайлинговых. Взял за то, что на счетчике было 90 тысяч. У 1-го владельца - деда 1942-го года рождения. Звучит типа, как монетку уникальную из дедушкиной коллекции нашел - но это правда, не сказка. Посмотрим, что будет, сейчас пробег 130 тысяч.

Изменено пользователем Otto von Stirlitz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну вот пожалуй W210 последний из могикан.211 уже капризный пошел.а про 221 и 212 кузова я молчу.у друга был S500фирматик.куплен новым.через 3 года двигло менял и автомат :hysterical:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если уж сцепились два мерсоманьяка в нешуточном восхвалении - родкрепляйте непонятные циферки картинками.

а то у нас знают только "600 и остальные" в отношении мерина

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И вообще посмотрел счета из сервиса на 221 :rolleyes:Извините подвинтесь я лучше на стареньком поезжу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если уж сцепились два мерсоманьяка в нешуточном восхвалении - родкрепляйте непонятные циферки картинками.

а то у нас знают только "600 и остальные" в отношении мерина

Из сети что ли картинки? не интересно же. Когда свои - другое дело. Но свои не все сохранились.

Да и вообще, я как бы не только на меринах. После того, как очень давно, в 90-е, перевернулся на 190-м, много лет старался ездить на переднем приводе. Потом прошло.

Артем, я и на 100ке кузов J10 некоторое время ездил. Правда, она тоже была не моя, увы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот нашел еще пару ностальгических картинок порядочной давности. Остальные не сохранились или вообще были в додигитальную эпоху.

Изменено пользователем Лика-33
2.9.3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"Сарай" забыл. Несправедливо...

Изменено пользователем Лика-33
2.9.3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И вообще посмотрел счета из сервиса на 221 :rolleyes:Извините подвинтесь я лучше на стареньком поезжу.

Святая правда!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну и напоследок еще несколько лично сделанных фоток. Совсем недавних. SL 190 1959-го года. На этой машине я не "рассекал", только лишь по работе занимался ее оформлением (реэкспорт из США), добыванием необходимых справок-экспертиз-страховок-техосмотров и постановкой ее на немецкий учет.
Кстати, реставрировали ее в Америке и можно сказать, что кузовную реставрируют они там довольно херово в смысле отношения к мелким деталям. Без любви и на продажу. Немцы сделали бы лучше и хотя, наверное, подороже - но этот автомобиль того стоит.
Справедливости ради скажу, что салон (в особенности кожу) американцы перетянули совершенно безупречно. Просто не до чего докопаться даже при огромном желании.

Изменено пользователем Лика-33
2.9.3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фотки порадовали.Они,родимые! :wub: Чтоб никто не говорил лучше Мерса ничего нет :PПри всем уважении к БМВ,Ауди,VW и другим своего мнения не поменяю!

а SL190 это вобще шедевр!Раздразнил с утра пораньше :toy:Прадед моего бывшего SL500(1995год):wub:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот такой же красный кабриолет, что на заднем фоне, сейчас рядом со мной в паркинге стоит плюс купе. Кто-то, судя по всему, реставрацией и продажей занимается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бибика известная всем сектантам. Хозяина знаю, даже сидел в ней :P

post-281-13503753472_thumb.jpg

post-281-135037535417_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мой трехсотый.

Для меня, лучше этой машины нет..

post-12348-13503784984_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

еще

post-12348-135037856615_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в салоне

post-12348-135037867204_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

в салоне

post-12348-135037873292_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стока меринов показали, а реально лучший мериндос где? Где гелик?

Unimog, конечно круче всех, но на нем по городу не сахар.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу