Редкий знак ВМФ

[wdrgyjilp 22]

тяжёлый

[Любитель 89 1 096]

А что в нём редкого? Да и состояние - о лучшем и говорить не приходится...

[wdrgyjilp 22]

тираж маленький

[але-кс 124]

Его на жопе носили?Весь стёртый!

[Случайный прохожий 666]

Я очень сомневаюсь, что на этом форуме имеются копрофилы и некрофилы

[Любитель 89 1 096]

тираж маленький

А разве это официальный знак, чтобы он считался за редкость? И где его тираж? И повторимся снова - состояние уже никакое, соответственно и цена.

[wdrgyjilp 22]

каталог жданова знаки вмф 52 стр.а найти вы не можете потому что редкий.и не на жопе а на груди был у ползущего в бою человека

[woker 847]

каталог жданова знаки вмф 52 стр.а найти вы не можете потому что редкий.и не на жопе а на груди был у ползущего в бою человека

Куда он полз в 1986 году (или позднее)? С кем бой принял? Не со змием ли зеленым?

[Igor67 234]

каталог жданова знаки вмф 52 стр.а найти вы не можете потому что редкий.и не на жопе а на груди был у ползущего в бою человека

НЕ несите чушь, то что это непрофильный Форум - вовсе не означает что тут одни лохи...

Этот корабль только в 1967 г., находясь в зоне военных действий, в составе 5-й эскадры ВМФ находился в портах Арабской Республимки Египет (АРЕ), выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооруженным силам Египта. Так что никто и негде не мог ползти в бою со знаком выпуска 1985 года.

Со знаниями у ВАС совсем плохо...почитайте хоть в Теме о БПК "Комсомолец Украины":

Первенец серии «поющих фрегатов» зачислили в списки ВМФ СССР 10 нояб­ря 1959 года как сторожевой корабль ПВО-ПЛО (противовоздушной и противо­лодочной обороны) с тактическим номе­ром СКР-25. Торжественная закладка на стапеле завода № 445 имени 61 комму­нара прошла 15 сентября 1959 года, а 31 декабря 1960 года в 13.00 корпус но­вого сторожевика спустили на воду. До­стройка велась бешеными темпами, и уже 27 декабря 1961 года над СКР-25 впервые был поднят Военно-морской флаг СССР (Если посмотреть повнимательнее на график сро­ков постройки «поющих фрегатов», то можно об­наружить занимательный факт: большинство ко­раблей вступает в строй ВМФ к концу декабря. Это четко свидетельствует о том, что корабль сда­ется промышленностью с недоделками и в спеш­ке, так как необходимо «отрапортовать» об успе­хе и получить премии. «Комсомолец Украины» не стал исключением). А на следующий день его буквально «выпихнули» из акватории за­вода с приказанием перейти в Севасто­поль. Буксиры вывели сторожевик по Днепро-Бугскому лиману в Черное море и поставили на якорь. Первый командир корабля — капитан 3 ранга Александр Алексеевич Исаев — торопился завер­шить предпраздничный переход, поскольку на борту находилось около 500 человек вместо 230 положенных по шта­ту (помимо членов экипажа здесь были заводские рабочие, специалисты). Меха­ническая установка оставалась еще «сы­рой», и ее главный конструктор С.Коло­сов предлагал отложить выход. Обнару­жились недоработки в главном реверсив­ном редукторе, ненадежными оказались газотурбогенераторы и автоматика. Но 31 декабря 1961 года в 12.45 турбины были запущены и СКР-25 впервые начал движение своим ходом. Переход в усло­виях зимней ночи прошел благополучно. Утром 1 января корабль вошел в Север­ную бухту Севастополя. Начались сдаточ­ные испытания и доводка, изучение эки­пажем новой техники на практике. Лишь 23 ноября 1964 года корабль был офи­циально включен в состав Краснознамен­ного Черноморского флота. В честь 40-летия шефства ВЛКСМ над флотом СКР-25 был переименован в «Комсомолец Украины», а комсомол города Винницы взял над ним шефство.

Летом 1964 года, формально еще до включения в состав КЧФ, «Комсомолец Украины» вместе с однотипным «Сооб­разительным» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море. В составе отряда кораблей под флагом адмирала С.Е. Чурсина (на крейсере «Михаил Ку­тузов») «Комсомолец Украины» посетил югославские порты Сплит и Дубровник (18 — 25 июня 1964 года). Осенью того же года корабль доставил в болгарский порт Бургас для совместных учений груп­пу лиц высшего командного состава Во­оруженных Сил СССР во главе с марша­лом А.А.Гречко и Главкомом ВМФ С.Г.Горшковым.

Весной 1965 года командиром «Ком­сомольца Украины» стал Лорий Трофи­мович Кузьмин.

На «Комсомольце Украины» обкаты­вался командный состав для других стро­ящихся кораблей серии, в том числе и для «ленинградского» СКР «Огневой». За первое место по ракетной стрельбе ко­рабль был награжден 19 февраля 1966 года переходящим Призом ВМФ СССР и грамотой Главкома ВМФ СССР, а 25 мар­та того же года — грамотой командующе­го КЧФ за высокие показатели в социа­листическом соревновании в честь XXIII съезда КПСС.

С 19 мая 1966 года «поющие фрега­ты» переклассифицируют из сторожевых в большие противолодочные корабли. В этом же году «Комсомолец Украины» вновь выходит на боевую службу в Сре­диземное море. В период 5 по 30 июня 1967 года выполняет боевые задачи по оказанию помощи вооруженным силам Египта (в период арабо-израильского конфликта). Одновременно в этой акции принимали участие четыре ВПК проекта 61: «Комсомолец Украины», «Сообрази­тельный», «Проворный» и «Отважный», вошедшие в состав 5-й эскадры ВМФ СССР. Корабли базировались на порты Александрия и Порт-Саид. Весной 1970 года «Комсомолец Украины» участвует в маневрах «Океан» (апрель—май) и по­сещает с официальным визитом Алжир (8—13 мая). Следующие походы продол­жаются с 20 декабря 1970 года по 7 мая 1971 года, с 5 мая по 20 декабря 1972 года и с 9 марта по 26 июля 1973 года.

Во время взрыва и пожара на ВПК «От­важный» моряки «Комсомольца Украины» оказывают помощь горящему собрату, а позже участвуют в «следственном экспе­рименте» — моделировании катастрофы совместно с ВПК «Решительный».

Очередь для капитального ремонта и модернизации вооружения дошла до «Комсомольца Украины» лишь 23 мая 1977 года. До 7 августа 1979 года ко­рабль прошел доковый и капитальный ремонт в Николаеве и Севастополе с за­меной ракет В-600 на В-601, установкой новой системы орошения погребов и сигнализации «Карат-М».

Отремонтированный корабль вновь выходит на боевую службу в Средизем­ное море только в 1981 году. Позже учас­твует в учениях «Щит-82», в маневрах «Гранит-85», посещает с визитами Гре­цию (18 — 22 ноября 1986 г., порт Пирей), Тунис (17 — 21 ноября 1987 г.) и Турцию (28 июня — 2 июля 1989 г., Стамбул).

Корабль входит в состав прославлен­ной 30-й дивизии надводных кораблей КЧФ (70-я бригада), а с 1990 года числится в составе 150-й бригады надвод­ных кораблей. Почти за тридцать лет службы «Комсомолец Украины» практи­чески не имел аварий, за исключением повреждения левого винта при навале на веху 1 марта 1982 года и пожара в пер­вом машинном отделении 12 декабря 1980 года с гибелью одного человека. Пожар возник примерно в 5 часов утра и продолжался 9 часов 20 минут, пока не был потушен гражданскими пожарными Севастополя.

После распада СССР и разделения территории России и Украины вопрос оче­редного капитального ремонта для ВПК отпал сам по себе. Затянувшийся раздел имущества и кораблей Черноморского флота ускорил списание «Комсомольца Украины». Приказом командующего КЧФ от 24 июня 1991 года его исключили из состава флота, разоружили и передали в отдел фондового имущества (ОФИ КЧФ) для демонтажа и реализации. Спуск флага состоялся 9 ноября 1992 года в присут­ствии ветеранов корабля. Экипаж офици­ально расформировали 31 декабря 1992 года, затем корабль отбуксировали на отстой от 12-го причала в Троицкую бух­ту. Здесь, кстати, уже дожидались своей участи списанные «на гвозди» ВПК «Про­ворный» (проект 61МЭ) и противолодоч­ный крейсер «Ленинград» (проект 1123). Первым на разделку в Инкерман отправили 18 февраля 1993 года ВПК «Провор­ный». Любопытно, что в следующем году у двух оставшихся списанных кораблей произошла замена бортовых номеров: те­перь они соответствовали заводским строительным номерам. На борту «Ком­сомольца Украины» появились цифры 1701. На разборку в Инкерман объект 1701 поступил лишь 3 мая 1995 года, и через три недели от уникального кораб­ля — первенца серии и шедевра отечес­твенного кораблестроения — остались лишь куски надстроек. Сохранить «поющий фрегат» в качестве памятника не удалось.

С УВ.Игорь

[wdrgyjilp 22]

извените ребята просто один сказал про жопу.я к таким шуткам не привык детсад какой то вот про бой и написал вот это шутка просто фурор

[wdrgyjilp 22]

да и вы хорошо знаете историю.на даже не знаете что за такой знак в хорошем состоянии я дам 40дол

[Любитель 89 1 096]

да и вы хорошо знаете историю.на даже не знаете что за такой знак в хорошем состоянии я дам 40дол

Ну, если Вы готовы дать за аналогичный знак чуть более 1000 целковых, то сколько же по Вашему стоит этот? Без родного крепления, которое переделано не в самом лучшем виде, весь битый, эмали ( или краска? ) утеряны - Вы сами как думаете, сколько за такое чудо можно просить?

[але-кс 124]

извените ребята просто один сказал про жопу.я к таким шуткам не привык детсад какой то вот про бой и написал вот это шутка просто фурор

Про жопу была не шутка,где ещё так можно убить значок?!

[Igor67 234]

Вы уже на фалеристике.инфо "вынесли мозг" предлагая этот "убитый" знак...интересно почему вы там "спрыгнули" после просьбы поставить хорошие фото ?.....НУ НЕ ИНТИРЕСЕН ЗНАК....

Смотрим -

http://forum.faleristika.info/viewtopic.php?f=687&t=107245&sid=f68c01f4af15a6779a9e01ae1109b1ff

[Любитель 89 1 096]

Вы уже на фалеристике.инфо "вынесли мозг" предлагая этот "убитый" знак...интересно почему вы там "спрыгнули" после просьбы поставить хорошие фото ?.....НУ НЕ ИНТИРЕСЕН ЗНАК....

Смотрим -

http://forum.faleristika.info/viewtopic.php?f=687&t=107245&sid=f68c01f4af15a6779a9e01ae1109b1ff

Мужик! Всё коротко и ясно.

[Ramses12 223]

"ДОСТАВКА ЗА СЧЁТ ПОКУПАТЕЛЯ.ОСТАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСЛЕ ПЕРВОЙ СТАВКИ" - вот новое новое веяние в электронной торговле...делаете ставочку, а там бац - +пересыл 200$