п Нож для бумаги

[СтарецЪ 1 025]

Нужна ваша атрибуция...

[Карлсон 3 329]

Подводники какие-то фашиздские... сильно не пинать - первые ассоциации...

[СтарецЪ 1 025]

Хорошо, сильно не буду...

Изменено 20 апр 2014, 14:15:49 пользователем СтарецЪ

[leipasyo370 22 811]

KLM -крупнейшая европейская авиакомпания, ведёт своё начало с 1933 года, нож скорее всего наградной 1933-1945 года работы в авиакомпании награждённого.

[БОРИС 55 2 404]

Клейма соответствуют Нидерландам.

[БОРИС 55 2 404]

HH- Hooijkaas schoonhovtnsche silverfab.H,b.v

лев и цифра 2 - серебро 833 пробы

Голова минервы и буква М, клеймо пробирной палаты города Шонховен, середина 20 века.

[СтарецЪ 1 025]

Спасибо, плюсик за мной.

[Brios 6 692]

Спасибо, плюсик за мной.

Оказывается это часть фирменной продукции для интерьера самолетов, для крутых рейсов.

Есть целое направление собирателей таких предметов. http://world-air-force-patches.jouwweb.nl/aviation-gadgets/aviation-teaspoons

[leipasyo370 22 811]

Оказывается это часть фирменной продукции для интерьера самолетов, для крутых рейсов.

Есть целое направление собирателей таких предметов. http://world-air-for...ation-teaspoons

Интересно атрибуция принадлежности предмета была нужна или клейм? Изменено 20 апр 2014, 20:35:12 пользователем leipasyo370

[Brios 6 692]

Интересно атрибуция принадлежности предмета была нужна или клейм?

Вы меня спрашиваете?

[leipasyo370 22 811]

Вы меня спрашиваете?

Да нет конечно, атрибуция предмета была определена, как предмет относящийся к авиакомпании, думаю превыше, чем клейма наймитов по производству.

[Brios 6 692]

Да нет конечно, атрибуция предмета была определена, как предмет относящийся к авиакомпании, думаю превыше, чем клейма наймитов по производству.

Меня еще рас удивило, как раньше, до 2й МИРОВОЙ пафосно все обставлялось. Уже после всё измельчало.

Вот их КLM уже 59 год. Нет в вещи той основательности.

[СтарецЪ 1 025]

Спасибо за обсуждение!

[Brios 6 692]

Спасибо за обсуждение!

Напомнило. Фильм "ГАРАЖ" Директор рынка: Раньше мужчины платили женщинам, а теперь... Какое падение нравов.

Вилка для самолета, опять KLM, но уже 1970 год.

[СтарецЪ 1 025]

Мне кажется?, или до сих пор ни у кого нет ни каких соображений по поводу выделенного?

A.N.V.V. 1933 - 1945 K.L.M.

Я вот чё думаю, может это более раннее название фирмы K.L.M.?

[Brios 6 692]

Мне кажется?, или до сих пор ни у кого нет ни каких соображений по поводу выделенного?

Я вот чё думаю, может это более раннее название фирмы K.L.M.?

Нееее. KLM он с 1919 года. А эти, они даже конгрессы устраивали. Может на форуме есть человек который переведет их язык.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=aXNZsPURRvw

[БОРИС 55 2 404]

Нашел подобную абревиатуру A.N.V.V.,имеет отношение к Нидерландам.

Через переводчик переводится коряво, но получилось вот что. Из отдельных, слов слепил вот такое предложение.

Генеральная ассоциация иностранного туризма.

[СтарецЪ 1 025]

По смыслу подходит, спасибо!

[Max Otto von Stirlitz 2 619]

Генеральная ассоциация иностранного туризма.

Algemeen Nederlands Vereniging Van VVV = Всеобщее Нидерландское туристическое объединение (ну или ассоциация)

[Max Otto von Stirlitz 2 619]

Меня еще рас удивило, как раньше, до 2й МИРОВОЙ пафосно все обставлялось. Уже после всё измельчало.

Ну а чему, собственно, удивляться.

В то время коммерческая авиация пребывала в детстко-отрочестком периоде своего развития. Пассажирских самолетов было немного, рейсов еще меньше. Стоили перелеты очень дорого. Путешествовали по воздуху все больше "лучшие люди" - президенты (банков, концернов, стран) и президентши, министры, генералы, принцы и герцоги. В общем, помещики и капиталисты. Ну, пожалуй, летали еще важные государственные персоны (тоже обычно не в ранге корабельного секретаря или тютюлярного советника) по казенной надобности. А обслуживание таких ух каких важных персон, лучших так сказать из лучших, всегда предполагало нешуточный пафос во внешнем оформлении. Включая столовое серебро, шемпанское вино и caviar russe. Тем более, на охваченном всеобщим мировым кризисом гнилом и диком Западе.

В Берлине имеется прекрасный технический музей, а в нем - обширный, оформленный с большой любовью и большим знанием дела раздел воздухоплавания, занимающий несколько этажей. Имеются там в натуре и довоенный пассажирский Ju-52, и американский "Дуглас" (как известно, пиратски скопированный с нашего ЛИ-2), и еще много всякого прочего. Представлена и эволюция пассажирских кресел "Люфтганзы", и трансформация за то же самое время общепринятых дорожных костюмов: 30-е, 40-е, 60-е. Очень познавательно...

Часть экспозиции посвящена "Гинденбургу". Это был такой огромный пассажирский дирижабль, в 1930-е совершавший коммерческие рейсы из Берлина в NY и Рио, пока не сгорел в результате катастрофы в 1937 г. Там представлен интерьер пассажирской "каюты", приведены вырезки из тогдашних газет, расписания полетов, обеденные меню и пр. Все вполне на тогдашнем немецко-фашистском и мировом уровне и даже несколько выше. Довольно роскошненько в общем (конечно, с учетом тогдашнего общего уровня развития техники - скажем, vlan'a там на борту не было).

Из расписания и представленных в той же витрине билетов, кстати, можно узнать, что перелет в Рио в фешенебельных, насколько это возможно в воздухе, условиях стоил в то время 5 с чем-то тысяч рейхсмарок (по-моему, 5500). Для сравнения: 4-5 тысяч стоил в то время новый легковой автомобиль не самой захудалой марки "Адлер", от 8 тысяч - "Мерседес", 10 - уже "Хорьх", а разрабатывавшийся в то время (и разработанный таки) Фердинандом Порше по поручению нацистских партии и правительства для нужд рабочих и крестьян так называемый "народный автомобиль" должен был быть доступным для трудящихся и посему стоить не более 1000 рейхсмарок, каковую сумму тогдашний промышленный рабочий вполне реально мог скопить или выплатить за несколько лет напряженного труда и жесткой, но разумной экономии и, разумеется, с помощью льготных государственных кредитов.

А сейчас - что сравнивать. Тьфу, прости Господи... Полет куда-нибудь не очень далеко, не на край света давно не сложнее поездки на такси и стоит уже не сильно дороже. Если вовремя "подсуетиться" с "правильным" билетом, в Париж из Берлина можно улететь евро за 120-130, а то и за 100. В Кельн или Франкфурт - даже за 50. Что несколько дешевле билета на поезд туда же. Правда, кофе за эти деньги вам в полете не подадут. А если вдруг где-то все же подадут, то только из автомата и в бумажном стаканчике.

Изменено 23 апр 2014, 01:54:45 пользователем Max Otto von Stirlitz