Идрица

[нахалёнок 7 497]

Идрица, посёлок городского типа в Себежском районе Псковской области РСФСР. Расположен на р. Идрица (приток р. Великой). Железнодорожная станция на линии Москва - Рига, в 113 км к западу от города Великие Луки. Деревообрабатывающий комбинат, заводы льнообрабатывающий, кирпичный и маслосыродельный. Совхоз-техникум (ветеринария, зоотехния), Учереждение ЯЛ61/3, крупнейший производитель высоковольтного оборудования, изоляторов и предохранителей. (Если кто не понял- Учереждение ЯЛ61/3- это зона.) Станция названа по имени речки Идрия. Праздновала свое столетие в День железнодорожника в 1999 году. В гербе поселка присутствует тепловоз. До войны это был крупный железнодорожный узел. Были железнодорожные мастерские и дистанция пути. Идрицкая дистанция в конце 50-х годов была объединена с Новосокольнической. На станции установлен бюст Герою Советского Союза лейтенанту Евгению Михайлову, повторившему здесь подвиг Николая Гастелло. 17 марта 1944 года он направил свой горевший ЛА-5 на железнодорожные составы, стоящие на станции. В честь героя названа привокзальная площадь. До перестройки работали мастерские по изготовлению железобетонных (лестницы, ограждения переездов и т.п.) и других изделий для нужд службы пути. В 90-е годы осуществлена электрическая централизация. В Атласе Главного управления геодезии и картографии при Совете Министров СССР 1971 года значится в числе узловых, в Атласе 1987 года - в числе прочих. В мае 2004 года забора вокруг вокзала нет, остались одни столбы. У вокзала 4 пути (3 приемоотправочных). Со стороны Нащекино на въезде на станцию на реке рядом с мостом Виндавской дороги видны боковые устои бывшего моста Полоцкой дороги. Станция имеет необычную конфигурацию. Кроме путей перед вокзалом есть отдельно грузовая станция. Для этого, кроме обычных 1 и 2 постов рядом с вокзалом был пост №3, стрелочник которого неплохо жил при проходящих поездах и много трудился при работе маневровых. Сквозные пути имели нумерацию к вокзалу 2А, 1А, 1В. На посту №3 от 1В отходили на грузовую станцию 2В, 3В и т.д. Это наследство узловой станции, которой была Идрица до войны. Полоцкая дорога на протяжении 5-6 километров шла параллельно Виндавской, потом делала дугу и пересекала соседку в районе нынешнего первого поста. Далее дорога на Полоцк проходила по нынешней Льнозаводской улице. На путях грузовой станции отстаиваются рефрижераторы, идет погрузка леса. В четырех километрах в сторону Себежа на 592 километре от дороги отходит (до этого она идет параллельно) двухкилометровая ветка на север по трассе бывшей Полоцкой дороги до песчаного карьера Максютино (песок отправляли в Великие Луки). Эта ветка и положила начало железнодорожной станции. Рельсы ветки в лес ржавые, но судя по свежему песку пару лет назад менялись сгнившие шпалы. Возят ли песок сейчас - неведомо. Перед выездом со станции в сторону Заваруйки опять мост (и опять у каждой дороги свой). Координаты Alternative Name: Idriza Name Type: Variant or alternate Area / State: N/ACoordinates & Location type:Area Type: Populated place Location Type: Populated Place около 750 жителей. Latitude: 56,35 Longitude: 28,88333 (Decimal degrees) Latitude (DMS): 56° 21' 0 N Longitude (DMS): 28° 52' 60 E (Degrees, minutes and seconds) Осенью 1943-го в Идрице сформирован отряд ночных штурмовиков номер 1- Nachtschlachtgruppe 1 Gruppenkommandeure (командиры): Hptm Wolfgang Ziechel, 18.10.43 - 6.5.44 Hptm Karl-Franz Beushausen, 7.5.44 - 10.9.44 Hptm Dipl.Ing. Karl Vehmeyer, 11.9.44 - 21.9.44 Hptm Herbert Hilberg, 21.9.44 - 8.5.45 (NSGr.1 [sьd] from 2.45) Hptm Mьller-Broders, 2.45 - 8.5.45 (NSGr.1 [Nord]) Formed 18.10.43 in Idriza from Störkampfgruppe Luftflotte 1. Stab from Stab/Störkampfgruppe Luftflotte 1 [in Idriza] 1. staffel from 1./Störkampfgruppe Luftflotte 1 [in Shary] 2. staffel from 3./Störkampfgruppe Luftflotte 1 [in Idriza] 3./NSGr. 1 was formed 27.12.43. 2.45 divided into NSGr. 1 (Nord) and NSGr. 1 (Süd). Aircraft used: He 46, Ar 66, Go 145, Fw 58, W34 and Ju 87 Bases: 10.43 - 6.7.44 Idriza* 7.7.44 - 10.44 Wormditt* 16.10.44 - 2.45 Bönninghardt 2.45 - 3.45 Kirchhellen, Störmede** 3.45 - 3.45 Wunstorf** 3.45 - 4.45 Lüneburg, Hagenow** 4.45 - 5.45 Schwerin, Husum** Также во время войны отметился в Идрице фашистский бронепоезд номер 26 Panzerzug 26 (Feldpost Nr. 40046) (wide gauge) was the product of the 'Panzerzug 1941' program. Created in early 1941 in Wehrkreis VIII - Breslau, it was designed for operations on Soviet wide gauge rail lines. When initially made operational, the train contained an un-armored Deutsche Reichsbahn Class-57 engine, a number of open flat wagons and two tank-carrying wagons (transporting French Souma S-35 tanks). For Operation Barbarossa, it was assigned to the 16.Armee; being home based in Königsberg. The trains first assignment was to advance towards Kaunas in Lithuania from Eydtkau in East Prussia. Between June and the fall of 1941, Panzerzug 26 advanced from Kaunas to Vilniusin Lithuania, to Daugavpils and to Rezekne in Latvia, from there to Idritsa and then to Novosokolniki in Russia where it remained until winter 1941. By December of 1941, Panzerzug 26 was located in the region between the cities of Novosokoloniki and Dno near Leningrad.During the month of April, 1942, Panzerzug 26 was converted to operate on standard gauge lines because the Germans had by then converted all of the Soviet wide gauge lines to standard gauge up to the Novosokolniki region. Panzerzug 26 operated in the Staraya Russa region in the month of May, 1942. On March 8th, 1943, Panzerzug 26 was withdrawn from the front lines. It was then completely refurbished and refitted in Zwickau, the process taking nearly a year to complete - being finished on February 19th, 1944. Once agian in operational status, on February 20th, 1944, Panzerzug 26 returned to Rezekne in Latvia where it and Panzerzug 51 were ordered to secure the rail lines near Daugavipls and Rezekne in Latvia. Later, during May of 1944, Panzerzug 26 was serviced and refitted with two wagons mounting Soviet T-34 tank turrets in Daugavpils. Once completed, the train was sent back to the Nevel region.During the month of July, 1944, the train was engaged in combat actions near Polotsk and Idritsa. On July 26th, 1944, Panzerzug 26 fought a duel with Soviet tanks from the Stalin Tank Brigade near the village of Bigosovo. Though Panzerzug 26 was able to destroy six Soviet tanks, the attacking Soviet armor was able to destroy the trains command wagon. Panzerzug 26 was able to escape, but the accompanying train carrying German Infantry Troops fell in to Soviet captivity. Panzerzug 26 fought another battle with Soviet forces in late July of 1944, forcing it to Riga for additional repairs.On August 6th, 1944, the train was ordered to Mitava in Latvia and from there to southern Estonia. In Estonia, Panzerzug 26 provided artillery support to German and Estonian forces near the Estonian villages of Lepassare and Husari. On August 11th, 1944, a Soviet air attack seriously damaged both Panzerzug 26 and 51, which were located on the same line in nearly the same place. Two days later, on August 13th, 1941, a Soviet armored attack derailed Panzerzug 51 near the Estonian village of S&puml;merpalu. Panzerzug 26 was able to escape first to the village of Antsla and then on to the village of Anne, though at Anstla, the train had to first destroy all of the Soviet tanks which were occupying the Anstla railroad yard before it could move on to Anne. Panzerzug 26 remained in Anne until August 20th, 1944. While there, the crews of the destroyed Panzerzug 51 and Panzerzug 67 were added to the roster of Panzerzug 26. The train was able to make it from Anne in Estonia to Tukkums in Latvia. Panzerzug 26 remained in the Tukkums to Liepaja region for the duration of the war; now a part of the Kurland pocket. Plans did actually call for a maritime evacuation of the train, but the Germans were never able to realize these plans.Panzerzug 26 participated in many defensive actions while in the Kurland pocket. Towards the end of April 1945, its artillery and command wagons had been totally destroyed. Panzerzug 26 was then brought to Liepaja for repairs, but it saw no further combat action after that time. Panzerzug 26 surrendered to the Soviets on May 9th, 1945 in Liepaja (Libau) in Latvia. Ближайшее окружение: Stoyaki (4.8km) // (Стояки) Knyazevo (7.5km) //(Князево) Maksyutino (5.5km) //(Максютино) Rechki (6.9km) //(Речки) Galuzino (9.8km) //(Галушино) Rodionovo (11.1km) //(Родионово) Rubezhnik (6.4km) //(Рубежник) Podskrebki (12.3km) (Подскребки)

[нахалёнок]

в школьном музее ессно копия. а это-оригинал

 

дом, который построил мой прадед. отсюда призывался дед.

 

эхо войны. народ украшает как может заборы

 

озеро Раковец. сюда дед пацаном бегал купаться

 

озеро Люлинское. на берегу стояла деревенька Люлино. вошла в состав Идрицы

 

гора Великая. в ВОВ у немцев тут зенитная батарея стояла. капониры в принципе сохранились

 

примерно так выглядели дома и в Тукановке. эта деревня брошена лет 30 тому

думаю, это Рябиково

 

дуб. а под дубом лавочка. по дороге от трассы в какую то деревню

нет давно ни того кто её сделал, ни деревни куда вела дорога-а лавка крепкая

 

дед, прадед, прабабушка. кладбище новое, старое за озером-не добрались

 

фото 1987 года. дорога мощёная камнем типа "брусчатка". вела из Идрицы мимо кладбища и куда то далеко. после войны пленные клали. вечная. так нет-выломали бульники, положили асфальт. бульники местные жители растащили по домам-прогодится

 

а эта фота у меня фоновая на рабочем столе

[ponyanna]

Была там дважды в детстве

[нахалёнок]

Идрица, 1944

[нахалёнок]

зима